Les démocrates du Comité Ways and Means fixent les priorités de la révision de l’USMCA et s’opposent à une rhétorique « combative »
Les Démocrates du comité des Ways and Means exhortent l’administration à temperer le ton des discours avant les discussions avec le Canada et le Mexique sur l’avenir d’un accord commercial nord-américain. Ils estiment que les dispositions environnementales, relatives au travail et à la sécurité économique de l’accord pourraient être renforcées, mais insistent pour que l’accord reste trilatéral.
L’examen sur six ans du United States–Mexico–Canada Agreement (USMCA) est prévu pour juillet. Les démocrates de la Chambre ont écrit lundi au représentant américain au commerce, Jamieson Greer, pour mettre en lumière les domaines où ils estiment que l’accord pourrait être renforcé.
« En particulier, nous vous exhortons à négocier des dispositions visant la délocalisation et les menaces pour la sécurité économique; adopter de nouvelles protections environnementales; obtenir de nouveaux engagements pour renforcer les droits des travailleurs; et assurer une application équitable et efficace des engagements déjà pris », ont-ils écrit.
Mais le groupe, dirigé par la rapporteure de la sous-commission du commerce, la représentante Linda Sánchez de Californie, a appelé le responsable du commerce à clarifier auprès des partenaires que les États‑Unis entendent maintenir l’accord en tant qu’arrangement trilatéral.
« Nous vous exhortons, en avançant, à renoncer au type de rhétorique combative et au comportement coercitif qui a défini l’année écoulée », ont-ils écrit.
À noter : Le président Donald Trump a minimisé les avantages de l’accord et a laissé entendre qu’il privilégierait deux accords bilatéraux. Mais ces derniers mois, Greer a suggéré que les États‑Unis souhaitent maintenir l’accord dans son intégralité tout en accommodant davantage de discussions sur des questions commerciales bilatérales.
L’UE cherche une voie à suivre pour l’accord américain
Le Parlement européen et le Conseil tenteront de concilier leurs propositions distinctes de ratification de l’accord commercial américain conclu à Turnberry, en Écosse, l’an dernier, selon l’ordre du jour parlementaire.
Les parlementaires européens ont approuvé les réductions tarifaires et les changements législatifs, mais ont ajouté une clause de fin de validité (sunset clause) et des garanties supplémentaires pour protéger contre des hausses d’importations significatives. Ils ont également fixé de nouveaux critères sur le moment où l’accord entrerait en vigueur. Ces ajouts ont suscité des réactions hostiles de la part des responsables américains.
« En clair, Bruxelles tente de bouger les poteaux pendant que le jeu est en cours », a écrit l’ambassadeur américain auprès de l’UE, Andrew Puzder, dans une tribune publiée par Politico EU lundi.
Une échéance américaine pour des tarifs plus élevés se profile aussi. Trump a déclaré qu’il augmenterait les tarifs sur le bloc le 4 juillet, à moins que l’accord n’ait été mis en œuvre et que les réductions tarifaires convenues aient été appliquées.
Le calcul électoral du redécoupage garde un avantage démocrate
Un premier aperçu du dernier tour de redécoupage du Congrès indique toujours que les démocrates reprendraient le contrôle de la Chambre dès janvier prochain, selon des prognosticateurs politiques.
Suite à des décisions judiciaires récentes, le scénario le plus probable est que les républicains gagnent entre cinq et sept sièges supplémentaires, selon le non-partisan Cook Political Report, lundi.
« Dans ce scénario, nous pensons toujours que les démocrates sont avantagés pour reprendre le contrôle de la Chambre en raison du mauvais climat national pour le GOP. Mais ils ne sont plus les favoris écrasants », déclare l’analyste de Cook, Erin Covey.
Kyle Kondik, rédacteur en chef de Sabato’s Crystal Ball, une newsletter non partisane publiée par le Center for Politics de l’Université de Virginie, a livré une évaluation similaire à la fin de la semaine dernière. Bien que les démocrates soient censés surmonter les défis posés par le redécoupage, les changements donnent néanmoins aux républicains une marge suffisante pour qu’ils puissent « sauver leur majorité à la Chambre dans les bonnes circonstances », dit‑il.
U.S. potato industry calls for import ban following disease detection
Des représentants de l’industrie de la pomme de terre demandent une nouvelle interdiction des importations en provenance de l’Île-du-Prince-Édouard, au Canada, après la dernière détection confirmée de la gale des pommes de terre.
« Étant donné que cette nouvelle détection s’est produite dans un champ totalement nouveau sans lien avec les détections antérieures, cela renforce nos préoccupations continues concernant l’ampleur réelle de la maladie dans les zones de production de PEI », a écrit Kam Quarles du National Potato Council au sous-secrétaire de l’USDA chargé du marketing et des services de réglementation, Dudley Hoskins, lundi.
Quarles était rejoint par des signataires de treize groupes d’États producteurs de pommes de terre.
Le groupe estime que si la gale des pommes de terre arrivait aux États‑Unis, cela pourrait entraîner des pertes à l’export d’environ 225 millions de dollars.
L’Île-du-Prince-Édouard représente environ 20 % de la production canadienne de pommes de terre et près de 90 % des exportations agricoles de l’île, selon le gouvernement.
Northern Plains farmers saw lower incomes in early 2026, survey suggests
Les agriculteurs des Plaines du Nord ont connu des revenus et des dépenses plus faibles au cours des premiers mois de 2026 que l’an dernier, selon une nouvelle enquête menée par la Réserve fédérale de Minneapolis.
Plus de 75 % des banquiers ayant répondu à l’enquête Crédit Agricole du premier trimestre de la Fed de Minneapolis ont indiqué que les revenus avaient diminué en janvier, février et mars par rapport aux mêmes mois de l’année précédente. Environ 65 % ont aussi déclaré que les dépenses d’investissement des exploitations avaient diminué, bien que 65 % aient indiqué aucune modification des dépenses des ménages des agriculteurs, selon les résultats de l’enquête.
« Le cash est plus serré », a déclaré Joe Mahon, directeur de la sensibilisation régionale à la Réserve fédérale de Minneapolis, lors d’un webinaire lundi, ajoutant qu’avec les taux d’intérêt actuels « il est moins attractif d’effectuer de grandes acquisitions d’équipements ou d’autres intrants en capital pour les fermes ».
Le rapport couvre le Neuvième district de la Réserve fédérale, qui s’étend sur le Minnesota, le Montana, le Dakota du Nord et le Dakota du Sud, et des parties du Wisconsin et du Michigan.
Plan de loi sur les autoroutes à la Chambre, éloges et huées avant l’examen
La plus grande organisation commerciale du secteur manufacturier américain félicite le projet de loi de réautorisation des transports routiers présenté par les parlementaires.
Le plan autoroutier va créer des emplois et marque « des progrès considérables vers une réforme complète des permis », déclare Erin Streeter, vice-présidente exécutive de la National Association of Manufacturers.
En mars, NAM et la Foundation for American Innovation ont publié un rapport montrant que le système actuel d’octroi de permis coûte aux entreprises au moins 7,9 milliards de dollars chaque année.
La mesure réduira également la congestion routière et les retards portuaires qui coûtent aux fabricants près de 40 milliards de dollars chaque année, ainsi que les retards de fret qui représentent 65 millions d’heures d’efficacité perdue chaque année, selon le groupe.
En revanche, la League of Conservation Voters affirme que le projet de loi proposé augmenterait les coûts et nuirait à la santé publique. Le groupe appelle à des investissements dans les véhicules électriques, des communautés plus accessibles à pied et des transports en commun plus faciles d’accès.
« Le Congrès doit profiter de cette opportunité pour s’attaquer directement à la flambée des coûts du transport et à la pollution mortelle », a déclaré le groupe environnemental.
Le Comité des Transports de la Chambre devrait examiner ce plan législatif dès cette semaine.
Dernier mot
« Les gens veulent manger du bœuf. C’est à peu près tout ». — Joe Mahon, directeur de la sensibilisation régionale à la Réserve fédérale de Minneapolis, expliquant que la demande des consommateurs est un moteur clé des prix élevés du bœuf lors d’un webinaire sur l’agroéconomie lundi.
