Un important groupe commercial pétrolier poursuit l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) au sujet des règles d’incorporation des biocarburants, qu’il estime être les réglementations les plus coûteuses du deuxième mandat du président Donald Trump et mettant en péril les approvisionnements en carburants de transport des États‑Unis.
L’American Fuel & Petrochemical Manufacturers (AFPM), qui représente à la fois de grandes et de petites raffineries, a déposé une pétition devant la Cour d’appel du circuit du District de Columbia contestant les volumes finaux de la Renewable Fuel Standard (RFS) pour 2026‑27 publiés par l’EPA en mars, selon AFPM dans un communiqué publié mercredi.
Le volet complet du recours de l’AFPM contre ce que l’on appelle la règle RFS Set 2 sera détaillé dans un mémoire à venir, selon le groupe de plaidoyer.
« Le coût de la conformité au RFS a récemment atteint un nouveau sommet historique, dépassant 35 cents le gallon pour la première fois », a déclaré Chet Thompson, président‑directeur général de l’AFPM. « C’est la conséquence inévitable d’une réglementation finalisée par l’EPA qu’ils qualifient d’illégale et d’impraticable, que l’AFPM conteste formellement au nom de ses membres — les raffineries qui alimentent le marché américain en essence et en diesel — et des consommateurs de ces carburants à travers le pays. »
Les dernières exigences relatives au mélange de carburants renouvelables dans les stocks annuels d’essence et de diesel des États‑Unis constituent les plus élevées de l’histoire des 21 ans du RFS, ce qui représente un coup de pouce bienvenu pour les producteurs de soja et de maïs, dans un contexte de morosité prolongée de l’économie agricole. L’huile de soja, ingrédient largement utilisé dans la fabrication du diesel à base de biomasse, a gagné près de 25 % de valeur au cours des trois derniers mois.
L’AFPM indique que le coût de la conformité devrait dépasser 106 milliards de dollars au cours des deux prochaines années, soit entre 26 et 35 cents par gallon pour chaque gallon d’essence et de diesel fourni sur le marché américain.
« L’analyse d’impact réglementaire de l’EPA montre que la règle RFS Set 2 coûtera plus de 20 milliards de dollars par an aux Américains, tout en n’apportant que 400 millions de dollars d’avantages. Raffineries et consommateurs américains en supportent largement ces coûts », a déclaré l’AFPM.
Les crédits Renewable Identification Number, ou RIN, utilisés pour suivre la conformité au RFS, ont atteint des niveaux historiques la semaine dernière pour l’éthanol et le diesel vert.
« Attendez‑vous à de nombreuses lamentations et à des grincements de dents pour les petites raffineries marchandes qui se retrouvent dorénavant avec une obligation de volume RVO de 15,20 dollars le baril », a déclaré l’analyste pétrolier indépendant et cofondateur d’OPIS, Tom Kloza, dans un message publié sur les réseaux sociaux vendredi.
L’AFPM a averti que le coût élevé de la conformité menace l’approvisionnement en carburant américain.
« Sans une banque RIN solvable, la seule façon de se conformer au RFS sera de réduire la quantité de carburant de transport fournie au marché américain, car seules l’essence et le diesel vendus domestiquement supportent une obligation RFS, tandis que les carburants destinés à l’exportation ne le font pas », a déclaré le groupe.
