{"id":656,"date":"2026-06-19T09:32:00","date_gmt":"2026-06-19T12:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/arg-agro.com.ar\/actualidad\/despegara-el-combustible-de-aviacion-sostenible-para-los-agricultores-estadounidenses\/"},"modified":"2026-06-19T09:32:01","modified_gmt":"2026-06-19T12:32:01","slug":"despegara-el-combustible-de-aviacion-sostenible-para-los-agricultores-estadounidenses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arg-agro.com.ar\/actualidad\/despegara-el-combustible-de-aviacion-sostenible-para-los-agricultores-estadounidenses\/","title":{"rendered":"\u00bfDespegar\u00e1 el combustible de aviaci\u00f3n sostenible para los agricultores estadounidenses?"},"content":{"rendered":"

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    \n
  • El combustible de aviaci\u00f3n sostenible es un mercado clave para el futuro de la agricultura de EE. UU., aunque el panorama es incierto.<\/li>\n


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  • La producci\u00f3n de SAF en EE. UU. est\u00e1 aumentando, pero la demanda es incierta.<\/li>\n


    \n<\/strong><\/p>\n

  • Un grupo global de aerol\u00edneas predice una producci\u00f3n de SAF decepcionante en 2026.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    A medida que la agricultura y los productores de biocombustibles de EE. UU. buscan oportunidades en los mercados del cielo, el panorama para el combustible de aviaci\u00f3n sostenible es nublado.<\/p>\n

    Hace apenas unos a\u00f1os, la industria naciente estaba llena de anuncios de proyectos e inversiones. El mercado est\u00e1 m\u00e1s tranquilo \u00faltimamente.<\/p>\n

    La administraci\u00f3n de Trump no ha respaldado el \u201cGran Desaf\u00edo SAF\u201d del expresidente Joe Biden, que propone que el pa\u00eds produzca 3 mil millones de galones de combustible para jets con menos emisiones para 2030. Y el Congreso el a\u00f1o pasado redujo el cr\u00e9dito fiscal 45Z para la producci\u00f3n de SAF de 1,75 d\u00f3lares por gal\u00f3n a 1 d\u00f3lar por gal\u00f3n, situ\u00e1ndolo al mismo nivel que el di\u00e9sel renovable, que compite por muchas de las mismas materias primas.<\/p>\n

    \u201cHemos tenido muchos vientos en contra en el lado del SAF en los \u00faltimos a\u00f1os,\u201d dijo Kevin Lindemer, jefe de la pr\u00e1ctica de consultor\u00eda downstream de las Am\u00e9ricas en S&P Global Energy, en una sesi\u00f3n informativa el martes al presentar un informe sobre c\u00f3mo mercados como el SAF son cruciales para los agricultores de granos y oleaginosas que lidian con un exceso de oferta y una demanda debilitada.<\/p>\n

    \u201cHa habido cuestiones con, \u2018\u00bfhago SAF o di\u00e9sel renovable?\u2019\u201d dijo Lindemer. \u201cMuchas plantas de di\u00e9sel renovable pueden cambiar a SAF, as\u00ed que necesitamos ver, desde el lado de los productores, el incentivo para poder avanzar a la producci\u00f3n de SAF a largo plazo.\u201d<\/p>\n

    Un estudio<\/span> dirigido por la Universidad Estatal de Washington dice que EE. UU. podr\u00eda potencialmente producir alrededor de 2,1 mil millones de galones al a\u00f1o para 2030, o aproximadamente dos tercios del objetivo anterior de la administraci\u00f3n Biden, aunque deben superarse obst\u00e1culos significativos. Entre ellos, retrasos en proyectos y obtener un apoyo pol\u00edtico adecuado. \u201cHay gente que dice que esta industria va a estallar de la noche a la ma\u00f1ana y otros dicen que no pasar\u00e1 nada,\u201d dijo la autora principal Kristin Brandt de la Voiland College of Engineering and Architecture de WSU. \u201cLa realidad se encuentra en alg\u00fan punto intermedio.\u201d<\/p>\n

    Para estar seguros, el impulso en el mercado SAF contin\u00faa, pero a un ritmo m\u00e1s lento.<\/p>\n

    EE. UU. cuenta con algunos de los \u201cincentivos m\u00e1s generosos\u201d del mundo para cubrir la diferencia de costo entre SAF y el combustible para jets a base de petr\u00f3leo, una brecha de m\u00e1s de 3 d\u00f3lares por gal\u00f3n en California el a\u00f1o pasado, dijo Patterson. Eso ayuda a fomentar acuerdos como el \u201cacuerdo hist\u00f3rico\u201d anunciado la semana pasada entre American Airlines y Google.<\/p>\n

    El acuerdo, de aproximadamente tres a\u00f1os, implica que American comprar\u00e1 SAF elaborado a partir de materias primas de desecho como aceite de cocina usado y sebo de res, y recibir\u00e1 el combustible para el Aeropuerto Internacional O\u2019Hare de Chicago.<\/p>\n

    Illinois es el mayor productor de soja de EE. UU., una materia prima para SAF. Tambi\u00e9n fue uno de los primeros estados de EE. UU. en contar con un cr\u00e9dito fiscal para SAF. Establecido en 2023, el incentivo es de 1,50 d\u00f3lares por gal\u00f3n para las aerol\u00edneas que compren o usen combustible elegible en Illinois.<\/p>\n

    Junto con los incentivos de los programas de combustibles de bajas emisiones en California, Washington y Oreg\u00f3n, estados como Minnesota, Nebraska y Colorado tienen incentivos SAF vigentes. En abril, el gobernador dem\u00f3crata de Kentucky, Andy Beshear, firm\u00f3 un proyecto de ley que crea un cr\u00e9dito SAF escalonado de hasta 3 d\u00f3lares por gal\u00f3n.<\/p>\n

    Heitkamp, quien recientemente visit\u00f3 Kentucky, tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 el planado Minnesota SAF Hub por 5.000 millones de d\u00f3lares respaldado por una coalici\u00f3n que incluye Delta Air Lines. La instalaci\u00f3n planea usar materias primas como semillas oleaginosas novedosas, que pueden incluir cultivos como camelina.<\/p>\n

    Estas iniciativas son cruciales para impulsar la demanda de cultivos ante una competencia cada vez mayor de regiones productoras rivales como Am\u00e9rica del Sur.<\/p>\n

    \u201cA medida que perdemos mercados directamente, o vemos una mayor competencia por nuestra producci\u00f3n bruta, ya sea soja o ma\u00edz, debemos mirar qu\u00e9 se necesita para crear un mercado dom\u00e9stico para esos productos,\u201d afirm\u00f3 Heitkamp. \u201cSin duda, los biocombustibles, incluidos los combustibles para aviaci\u00f3n, son un camino hacia adelante para muchos agricultores.\u201d<\/p>\n

    Desaf\u00edos por delante<\/strong><\/p>\n

    Incluso los optimistas sobre el futuro del combustible de aviaci\u00f3n verde reconocen que a\u00fan queda mucho trabajo por hacer antes de que SAF pase de ser un posible motor de demanda a un mercado plenamente desarrollado.<\/p>\n

    EE. UU. carece de un mandato gubernamental para SAF, a diferencia de mercados como la Uni\u00f3n Europea, Jap\u00f3n, Columbia Brit\u00e1nica y el Reino Unido. \u201cSimplemente no contamos con ese tipo de pol\u00edticas de apoyo aqu\u00ed en Estados Unidos,\u201d dijo Lindemer.<\/p>\n

    La construcci\u00f3n destinada a aumentar la capacidad de producci\u00f3n de SAF en EE. UU. est\u00e1 empezando a desacelerarse, dijo Patterson. Una planta de Montana Renewables, de Calumet Inc., est\u00e1 en camino de comenzar a operar este a\u00f1o. \u201cDespu\u00e9s de eso, esperamos que las cosas se estandaricen,\u201d afirm\u00f3.<\/p>\n

    Adem\u00e1s, las cuotas hist\u00f3ricas de mezcla de biocombustibles de la administraci\u00f3n Trump para el diesel de biomasa, junto con la reducci\u00f3n del cr\u00e9dito SAF bajo 45Z, probablemente signifiquen que m\u00e1s plantas cambiar\u00e1n sus planes de producci\u00f3n de SAF hacia di\u00e9sel renovable de mayor margen, dijo Patterson.<\/p>\n

    Otro obst\u00e1culo es que el SAF cuesta aproximadamente entre dos y cinco veces m\u00e1s que el combustible para jets tradicional, lo que representa una barrera para mayores flujos de inversi\u00f3n.<\/p>\n

    La startup californiana Circularity Fuels espera cambiar esa tendencia. A principios de esta semana, la empresa anunci\u00f3 haber completado la primera conversi\u00f3n de extremo a extremo de biog\u00e1s agr\u00edcola crudo en SAF, acercando a la empresa a que el SAF sea menos costoso de producir.<\/p>\n

    El \u00e9xito de la prueba sit\u00faa al SAF comercial al alcance de ser aproximadamente una quinta parte del costo de capital de las plantas de combustible verde para aviaci\u00f3n actualmente en construcci\u00f3n en Europa, un logro que Circularity dice que podr\u00eda hacer que su producto sea competitivo en costo con el combustible para jets f\u00f3sil.<\/p>\n

    Sin embargo, a corto plazo, la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) estima que la producci\u00f3n mundial de SAF alcanzar\u00e1 solo alrededor de 2,4 millones de toneladas este a\u00f1o, lo que representa el 0,8% del uso de combustible de aviaci\u00f3n, a un costo para las aerol\u00edneas de 4.3 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

    El panorama es especialmente desalentador dado que la guerra en Oriente Medio ha interrumpido fuertemente el mercado del combustible para jets a base de petr\u00f3leo, destacando las ventajas del SAF, seg\u00fan la asociaci\u00f3n.<\/p>\n

    \u201cParece que ser\u00e1 otro a\u00f1o decepcionante para la producci\u00f3n de SAF,\u201d dijo Willie Walsh, director general de la IATA. \u201cLa conmoci\u00f3n energ\u00e9tica actual deber\u00eda a\u00f1adir a\u00fan m\u00e1s urgencia al desarrollo de las energ\u00edas renovables, incluido el SAF. Pero a\u00fan no hemos visto que la conmoci\u00f3n energ\u00e9tica, la necesidad de desarrollar independencia energ\u00e9tica y empleos, o la urgencia de mitigar el cambio clim\u00e1tico se materialicen en los incentivos necesarios para crear un mercado viable de SAF.\u201d<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":657,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"class_list":["post-656","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-50"],"yoast_head":"\n\u00bfDespegar\u00e1 el combustible de aviaci\u00f3n sostenible para los agricultores estadounidenses? - ARG-AGRO Semilleria Venta de Semillas e Insumos para el Agro<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/arg-agro.com.ar\/actualidad\/despegara-el-combustible-de-aviacion-sostenible-para-los-agricultores-estadounidenses\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfDespegar\u00e1 el combustible de aviaci\u00f3n sostenible para los agricultores estadounidenses? 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