{"id":1457,"date":"2026-08-26T18:23:55","date_gmt":"2026-08-26T21:23:55","guid":{"rendered":"https:\/\/arg-agro.com.ar\/actualidad\/exportaciones-de-etanol-de-ee-uu-se-disparan-con-la-demanda-en-japon-mexico-y-mas-alla\/"},"modified":"2026-08-26T18:23:56","modified_gmt":"2026-08-26T21:23:56","slug":"exportaciones-de-etanol-de-ee-uu-se-disparan-con-la-demanda-en-japon-mexico-y-mas-alla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arg-agro.com.ar\/actualidad\/exportaciones-de-etanol-de-ee-uu-se-disparan-con-la-demanda-en-japon-mexico-y-mas-alla\/","title":{"rendered":"Exportaciones de etanol de EE. UU. se disparan con la demanda en Jap\u00f3n, M\u00e9xico y m\u00e1s all\u00e1"},"content":{"rendered":"

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  • Las exportaciones de etanol estadounidense est\u00e1n a punto de alcanzar un nivel r\u00e9cord por tercer a\u00f1o consecutivo.<\/strong><\/li>\n
  • Jap\u00f3n y M\u00e9xico, por s\u00ed solos, podr\u00edan duplicar las exportaciones de etanol, seg\u00fan dice Ryan LeGrand, director ejecutivo del U.S. Grains & BioProducts Council.<\/strong><\/li>\n
  • Se prev\u00e9 que el etanol siga siendo m\u00e1s barato que la gasolina en el futuro cercano, afirma el experto en petr\u00f3leo Tom Kloza.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    El etanol de ma\u00edz de EE. UU., durante mucho tiempo acechado por batallas pol\u00edticas internas con las grandes petroleras, disfruta ahora de una demanda global r\u00e9cord. A medida que la industria busca nuevos mercados, la pregunta es cu\u00e1n grande puede llegar a ser.<\/p>\n

    Las exportaciones robustas y en crecimiento de etanol son cruciales para una industria estadounidense que enfrenta una demanda de gasolina que se erosiona con el auge de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y coches m\u00e1s eficientes en combustible. Tambi\u00e9n es fundamental para el ma\u00edz, la mayor cosecha del pa\u00eds. Aproximadamente el 40% de la cosecha de cada a\u00f1o se utiliza para fabricar etanol. <\/p>\n

    La mayor parte de la gasolina de EE. UU. se mezcla con un 10% de etanol derivado del ma\u00edz, o E10, un nivel que la industria agr\u00edcola ha impulsado durante mucho tiempo para aumentar mediante la expansi\u00f3n de ventas voluntarias de mezclas m\u00e1s altas, incluyendo la disponibilidad a nivel nacional de mezclas del 15%, conocidas como E15.<\/p>\n

    Sin embargo, los obst\u00e1culos pol\u00edticos para que el Congreso apruebe E15 durante todo el a\u00f1o y las dudas sobre c\u00f3mo el Departamento del Tesoro elaborar\u00e1 las reglas finales para el codiciado cr\u00e9dito fiscal a la producci\u00f3n de biocombustibles \u201c45Z\u201d han dejado a las exportaciones como el principal punto brillante del etanol. Mercados emergentes de biocombustibles como el marino y la aviaci\u00f3n tambi\u00e9n se ven como ventajas para el sector, aunque las oportunidades comerciales ya est\u00e1n aqu\u00ed.<\/p>\n

    \u201cCada vez m\u00e1s pa\u00edses entienden y aprovechan los beneficios del etanol [y] las razones de cada pa\u00eds son diferentes\u201d, dijo la semana pasada Ryan LeGrand, director ejecutivo del U.S. Grains & BioProducts Council, en una conferencia de la American Coalition for Ethanol en Minneapolis.<\/p>\n

    Ya sea impulsada por cuestiones medioambientales, econ\u00f3micas o de salud p\u00fablica, la demanda global est\u00e1 creciendo claramente.<\/p>\n

    Las exportaciones para el a\u00f1o de comercializaci\u00f3n que termina el 31 de agosto podr\u00edan alcanzar un nivel r\u00e9cord por tercer a\u00f1o consecutivo, hasta alrededor de 2,3 mil millones de galones, o casi un 10%, respecto al a\u00f1o anterior, dijo LeGrand.<\/p>\n

    Eso no incluye 200 millones de galones que van a Jap\u00f3n en la forma de ETBE, un oxigenante para la gasolina. Se espera que ese pa\u00eds asi\u00e1tico se convierta en un comprador mayor de etanol estadounidense en un futuro cercano, seg\u00fan LeGrand.<\/p>\n

    EE. UU. \u201cha venido quitando, quitando, quitando durante a\u00f1os\u201d para que Jap\u00f3n reconsidere la huella de carbono del etanol estadounidense, dijo. \u201cFinalmente lo hicieron y dejaron de comprar solo a Brasil y empezaron a comprarnos a nosotros en forma de ETBE. Dimos un paso m\u00e1s y ya les hemos convencido de pasar a E10.\u201d<\/p>\n

    Jap\u00f3n se ha comprometido a usar mezclas E10 para 2030, con pruebas que comienzan en Okinawa en 2028. LeGrand dijo que, a este nivel, Jap\u00f3n ser\u00e1 un mercado de mil millones de galones.<\/p>\n

    Ofertas de etanol<\/strong><\/p>\n

    La reuni\u00f3n de ACE tambi\u00e9n cont\u00f3 con la intervenci\u00f3n de Tom Kloza, asesor jefe de energ\u00eda de Gulf Oil, con sede en Massachusetts, sobre las perspectivas del mercado petrolero mundial, especialmente en relaci\u00f3n con la guerra en Medio Oriente.<\/p>\n

    Adem\u00e1s, si bien las instalaciones de gasolina pueden ser derribadas con misiles desde drones, la producci\u00f3n de etanol tiende a estar mucho m\u00e1s dispersa, con plantas m\u00e1s peque\u00f1as, lo que probablemente ofrece una mejor protecci\u00f3n, afirm\u00f3 Kloza.<\/p>\n

    Los temas de precios tambi\u00e9n podr\u00edan salvaguardar el mayor mercado de exportaci\u00f3n del etanol estadounidense: Canad\u00e1.<\/p>\n

    Los agricultores presentes en el evento de ACE la semana pasada cuestionaron si el etanol podr\u00eda enredarse en las tensiones comerciales entre EE. UU. y su vecino del norte. El biocombustible no figura actualmente en las listas de aranceles en la escalada de la guerra comercial entre ambas naciones.<\/p>\n

    A pesar de que Canad\u00e1 apunta al etanol estadounidense como prioridad, tal movimiento no es probable, seg\u00fan LeGrand, ya que los conductores enfrentar\u00edan precios m\u00e1s altos en la gasolinera. \u201cLa gente no estar\u00eda feliz, as\u00ed que eso es lo que lo mitiga.\u201d<\/p>\n

    Canad\u00e1 podr\u00eda ser el primer mercado de mil millones de galones para la industria del etanol en EE. UU., ya que las mezclas E10 son un promedio nacional y algunas provincias est\u00e1n empezando a impulsar E15, dijo LeGrand.<\/p>\n

    A continuaci\u00f3n, m\u00e1s aspectos destacados de la charla de LeGrand:<\/p>\n

    M\u00e9xico<\/strong>: El mayor importador de ma\u00edz estadounidense ofrece una log\u00edstica de env\u00edo sencilla. Tambi\u00e9n es el foco de un renovado entusiasmo tras un gran rev\u00e9s en 2020. En ese a\u00f1o, la Suprema Corte de M\u00e9xico anul\u00f3 una norma de E10 que la industria estadounidense empujaba con fuerza.<\/p>\n

    Pero la presidenta mexicana Claudia Sheinbaum es partidaria del etanol. \u201cHa escrito trabajos sobre permitir E20, hasta E30, en M\u00e9xico, y est\u00e1 empujando la agenda\u201d, dijo LeGrand.<\/p>\n

    La tasa actual de mezcla permitida es del 5,8%, aunque no se est\u00e1n mezclando etanol en las ciudades principales. LeGrand predice que E10 volver\u00e1 a M\u00e9xico en 18 meses. Si es as\u00ed, se convertir\u00eda en el mayor mercado estadounidense, afirm\u00f3, agregando: \u201cMant\u00e9n tu mirada en M\u00e9xico.\u201d<\/p>\n

    Reino Unido<\/strong>: El etanol form\u00f3 parte del primer acuerdo comercial de la actual administraci\u00f3n de Trump el a\u00f1o pasado, con el Reino Unido otorgando a EE. UU. pr\u00e1cticamente acceso total a E10. Sin embargo, las importaciones de etanol estadounidense han ca\u00eddo.<\/p>\n

    LeGrand dijo que eso se debe a que el combustible va primero a Pa\u00edses Bajos y luego se transporta en buques m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n

    \u201cPor eso las exportaciones a la Uni\u00f3n Europea en papel han subido de forma notable y el Reino Unido parece haber ca\u00eddo\u201d, dijo.<\/p>\n

    Corea del Sur<\/strong>: Corea del Sur importa etanol de uso industrial, cuyas importaciones est\u00e1n actualmente en descenso. \u201cSe niegan a adoptar cualquier tipo de norma de combustible o pol\u00edtica en carretera\u201d, dijo LeGrand. \u201cEste ha sido uno de nuestros mercados m\u00e1s dif\u00edciles de penetrar, especialmente considerando que son un aliado tan cercano.\u201d<\/p>\n

    Colombia<\/strong>: La naci\u00f3n sudamericana es uno de los cinco principales clientes de EE. UU., a pesar del arancel compensatorio de unos 20 centavos por gal\u00f3n impuesto por Washington. Abelardo de la Espriella, el nuevo presidente del pa\u00eds, es af\u00edn a la administraci\u00f3n Trump, lo que aumenta el optimismo de que Colombia incrementar\u00e1 sus mezclas de etanol a E12 o E15 en poco tiempo.<\/p>\n

    Vietnam: <\/strong>La nacion asi\u00e1tica de r\u00e1pido crecimiento adopt\u00f3 recientemente una pol\u00edtica de E10 para el combustible de grado premium y se espera pronto que incluya todos los grados.<\/p>\n

    Indonesia<\/strong>: La econom\u00eda m\u00e1s grande del Sudeste Asi\u00e1tico est\u00e1 importando E5 pre-mezclado y hay un impulso hacia E10.<\/p>\n

    Filipinas: <\/strong>El E10 es obligatorio en este emergente mercado de r\u00e1pido crecimiento y se vislumbra E20 en el horizonte. Representantes de la industria estadounidense visitaron el pa\u00eds hace unos meses y abrieron algunas de sus primeras estaciones E20, seg\u00fan LeGrand.<\/p>\n

    Nigeria: <\/strong>La naci\u00f3n africana rica en petr\u00f3leo est\u00e1 llevando a cabo una prueba nacional de E10 y representa una oportunidad de 300 millones de galones.<\/p>\n

    India: <\/strong>El pa\u00eds m\u00e1s poblado del mundo actualmente solo importa etanol de uso industrial de EE. UU. Existe una industria creciente que utiliza el etanol para cocinar de manera m\u00e1s limpia, ya que las pr\u00e1cticas actuales suelen generar humo t\u00f3xico dentro de los hogares.<\/p>\n

    \u201cEstamos trabajando duro en India. Trabajamos en \u00c1frica, pero vemos a India como una oportunidad mayor,\u201d afirm\u00f3 LeGrand. \u201cCada 1% de adopci\u00f3n equivale a 40 millones de galones de etanol estadounidense. Vale la pena perseguirlo.\u201d<\/p>\n

    Brasil:<\/strong> A pesar de las tensiones comerciales, EE. UU. ha visto recientemente cierto flujo de etanol hacia su antiguo y mayor cliente despu\u00e9s de pr\u00e1cticamente no haber enviado cargas en los \u00faltimos a\u00f1os. Brasil alguna vez import\u00f3 500 millones de galones al a\u00f1o desde EE. UU., seg\u00fan Le Grand.<\/p>\n

    China: <\/strong>El mayor importador mundial de productos agr\u00edcolas no se mencion\u00f3 en la charla de LeGrand. Las exportaciones de etanol estadounidense a China se han desplomado a casi nada desde 2021. Algunos observadores de la industria han expresado la esperanza de que Washington y Beijing puedan cerrar un acuerdo sobre este combustible a base de ma\u00edz en las pr\u00f3ximas conversaciones.<\/p>\n

    —Este art\u00edculo ha sido actualizado<\/em> <\/em>con comentarios sobre las preocupaciones comerciales entre EE. UU. y Canad\u00e1.<\/i><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":1458,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"class_list":["post-1457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-50"],"yoast_head":"\nExportaciones de etanol de EE. 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