Un important groupe professionnel pétrolier poursuit l’Environmental Protection Agency (EPA) au sujet des règles d’incorporation de biocarburants qu’il estime les plus coûteuses du deuxième mandat du président Donald Trump et qui mettent en péril l’approvisionnement en carburant de transport des États-Unis.
L’American Fuel & Petrochemical Manufacturers, qui représente à la fois de grandes et de petites raffineries, a déposé une pétition devant la Cour d’appel du Circuit du District de Columbia contestant les volumes finaux du Renewable Fuel Standard 2026-27 émis par l’EPA en mars, a indiqué l’AFPM dans un communiqué mercredi.
L’intégralité du dossier d’AFPM contre ce qu’on appelle la règle RFS Set 2 sera détaillée dans un prochain mémoire, selon le groupe de lobbying.
« Le coût de la conformité au RFS a récemment atteint un nouveau sommet historique, dépassant 0,35 dollar par gallon pour la première fois, » a déclaré Chet Thompson, président-directeur général de l’AFPM. « Cela résulte inévitablement de la finalisation par l’EPA d’une réglementation illégale et impraticable, que l’AFPM conteste officiellement au nom de ses membres — les raffineries qui approvisionnent le marché américain en essence et en diesel — et des consommateurs de ces carburants à travers le pays. »
Les dernières obligations d’incorporation de biocarburants dans les approvisionnements annuels en essence et en diesel américains constituent les plus élevées de l’histoire des 21 ans du RFS, un coup de pouce bienvenu pour les producteurs de soja et de maïs au milieu d’une période de ralentissement de l’économie agricole qui dure depuis plusieurs années. L’huile de soja, ingrédient largement utilisé dans la fabrication du diesel à base de biomasse, a vu sa valeur augmenter d’environ 25 % au cours des trois derniers mois.
AFPM affirme que le coût de la conformité devrait dépasser 106 milliards de dollars au cours des deux prochaines années, soit 26-35 cents par gallon pour chaque gallon d’essence et de diesel fourni sur le marché américain.
« L’analyse d’impact réglementaire de l’EPA elle-même montre que la règle RFS Set 2 coûtera aux Américains plus de 20 milliards de dollars par an, tout en n’offrant que 400 millions de dollars d’avantages. Les raffineries et les consommateurs américains supportent largement ces coûts, » a déclaré l’AFPM.
Les crédits Renewable Identification Number, ou RIN, utilisés pour suivre la conformité au RFS, ont atteint des niveaux historiques la semaine dernière pour l’éthanol et le diesel vert.
« Attendez-vous à de nombreuses lamentations et à des dents qui grincent pour les petites raffineries indépendantes qui se voient désormais imposer une RVO de 15,20 dollars le baril », a déclaré Tom Kloza, analyste pétrolier indépendant et co-fondateur d’OPIS, dans une publication sur les réseaux sociaux vendredi.
AFPM a averti que le coût élevé de la conformité menace l’approvisionnement en carburant américain.
« Sans une banque de RIN solvable, le seul moyen de se conformer au RFS sera de réduire la quantité de carburant de transport fournie au marché américain, car seules l’essence et le diesel vendus sur le marché intérieur sont soumis à l’obligation du RFS, tandis que les carburants exportés ne le sont pas, » a déclaré le groupe.
