Les responsables du Comité des Transports de la Chambre ont dévoilé le texte préliminaire d’un projet de réautorisation des transports terrestres sur cinq ans, destiné à investir dans les routes, les ponts, le rail et d’autres liaisons essentielles du réseau de transport.
Le texte prévoirait plus de 50 milliards de dollars pour les ponts américains, soit l’investissement le plus important jamais enregistré à cet effet, selon un communiqué du président du comité, Sam Graves, républicain du Missouri, et du dirigeant démocrate, Rick Larsen. La proposition comprend aussi le premier cadre régissant les véhicules commerciaux autonomes. L’objectif est d’envoyer la législation à la Maison-Blanche pour la signature du président Donald Trump avant l’expiration de l’actuelle autorisation du transport routier, le 30 septembre, ont indiqué les parlementaires.
La mesure prévoit d’inscrire dans la loi des exemptions pour les transporteurs de bétail des obligations d’enregistrement électronique et des règles fédérales sur les heures de service lorsque la distance demeure dans un rayon aérien de 150 miles de leur destination. Les règles sur les heures de service n’autorisent pas les camionneurs à entamer une période de conduite après 10 heures consécutives hors service, et ils doivent de nouveau se reposer après 14 heures de conduite consécutives.
L’Administration fédérale de la sécurité des véhicules motorisés (FMCSA) avait accordé des exemptions similaires pour les transporteurs de bétail pendant la pandémie, mais celles-ci ne sont plus en vigueur, selon l’Association nationale des éleveurs de bovins.
Le texte n’envisage pas de modifier de manière substantielle les limites de poids des véhicules sur les routes fédérales. En revanche, il ajusterait les règles relatives à la variance de poids, c’est‑à‑dire la répartition du poids sur un essieu donné. Il autoriserait les transporteurs en vrac sec à appliquer jusqu’à 110 % du poids maximal sur n’importe quel essieu. Il permettrait également à certains expéditeurs agricoles en Louisiane de transporter jusqu’à 88 000 livres sur l’autoroute, à condition de respecter les règles de variance de poids. Les camions forestiers de l’Arkansas pourraient aussi transporter jusqu’à 85 000 livres sur le réseau inter-États, mais uniquement à 20 miles du site de stockage.
Le texte permettrait aussi aux États de mettre en place des systèmes d’enregistrement et de renouvellement en ligne permettant aux employés des services agricoles de participer au programme saisonnier de permis de conduire commercial restreint.
Le projet est baptisé le BUILD America 250 Act – Construire une infrastructure sans égal et un développement à long terme pour le 250e anniversaire des États‑Unis. Voir le résumé ici.
