La inflación siguió aumentando un poco más en septiembre, ya que los precios de la gasolina impulsaron un incremento general del 0,6% en el Índice de Precios al Consumidor (IPC). Los precios de los alimentos, sin embargo, se mantuvieron relativamente estables, ya que el costo de la cesta de la compra subió apenas un 0,1%, llevando el incremento interanual a 1,8%.
Con un 9,1%, la gasolina fue el principal motor del aumento mensual, representando la mitad del salto total, y ayudó a elevar la inflación general en el último año a 3,7%, frente al 3,4% del mes anterior, según la Oficina de Estadísticas Laborales del Departamento de Comercio. Es probable que la inflación de 2026 sea la más alta desde el 6,5% de 2022, antes de caer gradualmente a 2,7% el año pasado.
El aumento de los costos de energía se ve como un presagio de mayores precios de los alimentos.
«Los desarrollos relacionados con los precios del diésel requieren una vigilancia estrecha a medida que avanza el otoño», declaró Andy Harig, vicepresidente de impuestos, comercio, sostenibilidad y desarrollo de políticas de FMI – la Asociación de la Industria Alimentaria. «Los precios récord vinculados al conflicto en curso en Irán comienzan a hacerse sentir a través de la cadena de suministro de comestibles, lo que podría generar presiones de precios en los meses venideros».
Sin embargo, dijo, «el informe del IPC de septiembre debería volver a ser una buena noticia para los compradores de comestibles, ya que los precios de los alimentos en casa disminuyeron ligeramente en septiembre. En particular, alimentos básicos como la carne de res y los lácteos registraron descensos notables».
Las carnes en conjunto bajaron un 0,9% y han subido un 1,3% en los últimos 12 meses. La carne molida, que ha subido un 5,4% en el último año, cayó un 0,8%; los asados de res bajaron un 3,6% (subiendo 0,6% en el año) y los precios de los filetes cayeron un 1% pero suben un 2,7% en el último año. El cerdo cayó un 1% y está un 0,7% por debajo interanual.
El tocino también bajó de precio, un 0,5%, y se mantiene un 3,3% por debajo de hace 12 meses.
También en la sección de comestibles, los precios del pollo subieron un 1,3%, y las aves enteras subieron un 3,9% desde agosto. En el último año, el pollo ha caído un 0,6%.
Los precios de los huevos cayeron un 1,3% y están un 20,6% por debajo en comparación con hace un año.
Los precios de la leche cayeron un 2% pero han subido un 2,3% en los últimos 12 meses. El índice de lácteos en su conjunto también cayó un 0,9% y está un 0,7% por debajo interanual.
Los precios de las hortalizas frescas se mantuvieron estables, con un aumento del 0,1%, pero la lechuga, aún recuperándose de brotes de cicospora, subió un 3,9% tras dos meses consecutivos de descensos significativos. El precio de las verduras congeladas aumentó un 1,4% y ha subido un 2,6% en el último año.
El precio de las frutas frescas subió un 0,8% y ha aumentado un 4,9% en los últimos 12 meses.
Pero la energía fue el gran motor de la inflación continua. El aumento mensual del 9,1% en la gasolina llevó el incremento interanual a 34,2%. La categoría de «otros combustibles para motor», que incluye diésel, subió un 11,9% y está subiendo un 60,9% en los últimos 12 meses.
El precio medio del diésel en EE. UU. se sitúa en 6,18 dólares, más del doble que hace un año, cuando era 2,51 dólares, según la Administración de Información de Energía (EIA).
Los costos de electricidad apenas se movieron, con un aumento del 0,2%, pero siguen estando un 4,4% por encima de hace un año.
En su comunicado, FMI, la Asociación de la Industria Alimentaria (Food Industry Association), dice que los consumidores deberían estar satisfechos con las cifras, pero FMI también está monitoreando el clima.
Además de los precios de los combustibles, FMI está «monitoreando el desarrollo del fenómeno conocido como Super El Niño, que podría perturbar las condiciones de cultivo, las redes de transporte y los suministros mundiales de productos básicos», dijo. «Sus efectos variarán según la región y el producto, pero el potencial de sequía, inundaciones y demoras en el transporte podría ejercer presión continua sobre las cadenas de suministro alimentarias globales».
